駅係員を「安全業務」へ戻す。近鉄大阪難波駅が選んだ、運行トラブルに強いAI駅員とは

AIさくらさんは、運行情報や構内案内を自動化し、駅係員を案内業務から解放することで、人命に関わる「安全確認業務」への注力を実現する鉄道特化型ソリューションです。

駅現場の逼迫。「案内」に追われて「安全」がおろそかになるリスク

「ホームに人が溢れているのに、改札口で道案内に追われて監視に行けない」これは多くの現場担当者が抱えるジレンマではないでしょうか。

少子高齢化による労働力不足に加え、「2024年問題」に代表される働き方改革の推進により、鉄道業界の人員配置は限界を迎えつつあります。その一方で、インバウンド需要の回復により、多言語での案内ニーズは爆発的に増加しています。

今回取材した近鉄大阪難波駅でも、導入の背景には切実な課題がありました。

「駅構内や乗換、周辺施設、ショップ、レストランなどの案内をサイネージで行うことで、駅係員の業務負担を軽減したいという思いがありました。導入当時はインバウンド需要が非常に高く、外国語での案内が課題になっていたことも大きな理由です」（近鉄大阪難波駅 担当者）

「外国語が話せる係員がいない」という課題は、単なるサービス低下だけでなく、異常時の避難誘導や注意喚起におけるリスクにも直結します。案内業務をシステムへ切り出すことは、**「係員の目と耳を安全確保に向ける」**ための必須条件と言えます。

ダイヤ乱れ・運休時にこそ試される「即時更新性」

鉄道事業者にとって、AIやデジタルサイネージの導入を躊躇する最大の要因は、「輸送障害時に使い物になるか？」という懸念です。平常時の観光案内ができても、ダイヤ乱れ発生時に古い情報を流し続けるようでは、かえって現場の混乱を招きます。

AIさくらさんは、この**「異常時の即応性」**において、現場から高い評価を得ています。

「特に助かっているのは、管理画面がしっかりしていて、必要な設定変更を自分たちで行える点です。駅では急な運行変更やトラブルが起きることも珍しくありませんが、緊急時でもサイネージの案内内容をすぐに差し替えられるのは大きな強みだと感じています」（近鉄大阪難波駅 担当者）

AIは「駅の頼れるパートナー」。省人化のその先へ

AI導入の目的は、単なる「人減らし」ではありません。インタビューの中で印象的だったのは、AIを同僚のように扱う現場の姿勢と、安全への回帰という明確な意思です。

「係員が本来の安全業務に集中できる環境を整えていきたいですね。さくらさんには今後も、駅の“頼れる案内パートナー”として成長してほしいと思っています」（近鉄大阪難波駅 担当者）

これからの駅務機器には、単に決まった答えを返すだけでなく、状況に応じた柔軟性が求められます。今後は生成AIの活用により、「振替輸送の複雑なルート案内」や「駅周辺の混雑状況を加味した誘導」など、より熟練駅員に近い**「気の利いた案内」**が可能になると期待されています。

よくある質問（FAQ）

Q1: 騒がしい駅構内でもAIとの音声会話は成立しますか？

A: はい、鉄道環境に特化した調整が可能です。独自の集音技術とノイズキャンセリング機能により、電車の走行音やアナウンスが飛び交う駅構内や空港などの騒音下でも、高い音声認識精度を維持します。

Q2: 複雑な振替輸送の案内もできますか？

A: 可能です。平常時の乗換案内はもちろん、異常時には管理画面からリアルタイムに情報を入力することで、その時点での最新の迂回ルートや振替輸送区間を即座に反映・案内できます。

記事のまとめ

「安全」と「サービス」の両立は、鉄道事業者にとって永遠の課題です。しかし、AIという新たな「パートナー」を得ることで、係員を疲弊させることなく、その両立レベルを一段階上げることが可能になります。

近鉄大阪難波駅が選んだ「現場が自分で使えるAI」の実力を、ぜひ貴社の駅でも体感してください。