観光客の行動リズムと、有人窓口の営業時間との間に生じる「埋められないギャップ」について解説します。
旅行者の行動は、一般的なビジネスアワー（9時-17時）には収まりません。早朝の特急で到着する人もいれば、夜遅くにホテルや食事処を探す人もいます。しかし、これまでの有人案内所では、そのニーズに応えきれていませんでした。
インタビューにおいて、担当者は導入前の状況をこう語ります。
「以前はスタッフによる案内が午前9時から午後5時まででした」
これが有人対応の限界です。始発から終電まで人を配置しようとすれば、早番・遅番の複雑なシフト管理に加え、早朝・深夜割増賃金が発生し、運営コストは跳ね上がります。結果として、「一番困っている時に案内所が閉まっている」という機会損失が常態化していました。
「AIさくらさん」導入により、コスト増なしで営業時間を最大化した成果を比較解説します。
AIアバター接客システムを導入することで、従来の有人運営と比較して、以下の通り劇的な環境変化が生まれました。
有人運営の場合
営業時間：9:00〜17:00（約8時間）
課題：休憩時間の確保が必要、残業代・深夜手当によるコスト増、シフト作成の管理コスト。
AI導入後（本事例）
営業時間：始発〜終電（約18時間以上 ※地域による）
成果：休憩不要、追加人件費ゼロ、シフト管理業務の消滅。
AIは疲れませんし、労働基準法の適用外です。担当者はこの変化を以下のように評価しています。
「AIさくらさんに切り替えたことで、始発から終電まで対応できるようになりました」
この言葉の通り、追加の人件費を一切かけることなく、駅が動いている時間は常に案内所を開けておくことが可能になりました。「いつでも開いている」という事実は、観光地としての安心感に直結します。
時間制約の撤廃がもたらす、観光客と自治体双方にとっての具体的なメリットを解説します。
導入の成果は、単に「営業時間が伸びた」ことだけではありません。担当者は、旅行者の具体的な行動パターンを踏まえてこう評価しています。
「旅行者の方は早朝や夜にも訪れることが多いので、時間に制約されずに案内できるのはとても助かっています」
例えば、始発で出発する際の乗り換え案内や、終電間際のホテルへのルート案内など、有人窓口が閉まった「後」や開く「前」にこそ、切実な困りごとは発生します。そうした「誰にも聞けない空白の時間」をAIが埋めたことで、機会損失を防ぎ、利用者にとっての利便性は飛躍的に向上しました。
A: はい、自動調整が可能です。設置場所の環境に合わせて、昼間は明るく、夜間は眩しくないように輝度を下げたり、音量を絞ったりするスケジュール設定が可能です。
A: リモートで復旧可能です。「AIさくらさん」は基本的にリモートでの死活監視を行っています。システム側のエラーであれば遠隔操作で復旧できるため、深夜に担当者が現場へ駆けつける必要はありません。（物理的な破損等は除く）
第3回では、AI導入によって「9時-17時の壁」を突破し、始発から終電までのサービス提供を実現した成果について解説しました。「眠らない案内所」を手に入れたことで、時間的な機会損失はなくなり、観光地の利便性は大きく向上しました。
しかし、観光案内所が直面する壁は「時間」だけではありません。「言葉の壁」もまた、インバウンド対応における大きな課題です。
第4回「英語だけでは足りない？ 2027年を見据えた『多言語対応』の戦略」
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